翅片管主要性能要求

　　翅片管作為換熱元件，長期工作于高溫煙氣的工況下，比如鍋爐換熱器用翅片管使用環境惡劣,高溫高壓且處于腐蝕性氣氛,這要求翅片管應具有很高的性能指標。

　　1)、 防腐性能（Anti-corrosion）

　　2)、 耐磨性能（Anti-wear）

　　3)、 低的接觸熱阻(lower contact resistance)

　　4) 、高的穩定性（Higher Stability）

　　5) 、防積灰能力碳鋼高頻焊翅片管

　　套裝翅片

　　套裝翅片工藝是預先用沖床加工出一批單個的翅片，然后用人工或機械方法，按一定的距高(翅距)，靠過盈將翅片套裝在管子外表面上。它是應用*早的一種加工翅片管的方法。由于套裝工藝簡單，技術要求不高，所用設備價格低廉，又易于維修，所以，至今仍有不少工廠在采用。此工藝是一種勞動密集型工藝方案，適合于一般小廠或鄉鎮企業的資金和技術條件。

　　用人工方法套裝的稱為手工套裝。它是借助工具，依靠人的力量將翅片一個個壓入的。這種方法因為翅片的壓入力有限，故套裝的過盈量小，翅片容易產生松動現象。

　　機械套裝翅片是在翅片套裝機上進行的。由于翅片壓入是靠機械沖擊力或液體壓力，壓入力大，所以，可采用較大的過盈量。翅片和管子之間的結合強度高，不易松動。機械傳動的套裝機生產率高，但噪音大，安全性差，工人的勞動條件欠佳。液壓傳動的雖然不存在上述問題，但設備價格較貴，對使用維修人員的技術要求較高，其生產率也低些。

　　鑲嵌式螺旋翅片

　　鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應有一定的側隙。如果側隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設備上進行，費用不高，但是工藝復雜生產效率低。

　　釬焊螺旋翅片管

　　釬焊螺旋翅片管的加工分兩步進行。首先，將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上，并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定，然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙，用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。

　　此種方法因其造價昂貴，故常用另一種方法，即將纏好鋼帶的管子放進鋅液槽內進行整體熱鍍鋅來替代。采用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進翅片和鋼管之間極小的間隙，但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個完整的鍍鋅層。采用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管，因為受到鍍鋅層厚度的限制(鍍鋅層厚時，鋅層牢固性差，易脫落)，加之鋅液不可能全部滲入間隙內，所以，翅片與鋼管的結合率仍不高。另外，鋅的傳熱系數比鋼小（約為鋼的78%），故傳熱能力低。鋅在酸及堿、硫化物中極易遭受腐蝕，因此，用鍍鋅螺旋翅片管不適于制作空氣預熱器(回收鍋爐煙氣余熱)。

　　高頻焊螺旋翅片

　　高頻高頻焊螺旋翅片管是應用*為廣泛的螺旋翅片管之一，現廣泛應用于電力、冶金、水泥行業的余熱回收以及石油化工等行業。高頻焊螺旋翅片管是在鋼帶纏繞鋼管的同時 ，利用高 頻 電流的集膚效應和鄰近效應，對鋼帶和鋼管外表面加熱，直至塑性狀態或熔化，在纏繞鋼帶的一定壓力下完成焊接。這種高頻焊實為一種固相焊接。它與鑲嵌、釬焊(或整體熱鍍鋅)等方法相比，無論是在產品質量（翅片的焊合率高，可達95%），還是生產率及自動化程度上，都是更為**。

　　三輥斜軋整體型螺旋翅片管

　　三輥斜軋整體型螺旋翅片管

　　三輥斜軋整體型螺旋翅片管

　　三輥斜軋整體型螺旋翅片管其生產原理為：在光管內襯一芯棒，經軋輥刀片的旋轉 帶動，無縫鋼管通過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表面上加工出翅片。這種方法生產出的翅片管因基管與外翅片是一個有機的整體,因而不存在接觸熱阻損失的問題,具有較高的傳熱效率。三輥斜軋法與焊接法相比,該生產線具有生產效率高,原材料耗用低,且生產的翅片管換熱率高等優點。

　　三輥斜軋整體型螺旋翅片管技術已成功應用于翅片為銅、鋁的單翅片管或復合翅片管，或鋼質的低翅片管；鋼質整體型翅片管市場上多見為低翅片管，整體型高翅片管其材質多為鋁、銅等，一般是冷軋成型。

　　翅片管是一種換熱元件。是為了提高換熱效率，通常在換熱管的表面通過加翅片，增大換熱管的外表面積（或內表面積），從而達到提高換熱效率的目的，這樣一種換熱管。

　　要根據實際情況，定制翅片管，翅片管越大，有可能造成資源和資金的浪費，還有就是不能達到更好的散熱效果，想要達到更好的散熱效果，必須根據實際情況定制翅片管。

　　鋼制光排管散熱器就是由鋼管制成的排管型供暖設備，它可以使用焊接鋼管，也就是有縫鋼管，或者無縫鋼管制成b型熱水光排管散熱器，也可以使用無縫鋼管進行焊接制成a型蒸汽光排管散熱器。鋼制光排管散熱器a型和b型的區分，從選料上就可以區別開來，兩者的使用壽命都是差不多的，每種散熱器都是需要人們進行細心的呵護才能延長散熱器的使用年限，提高散熱器的使用性能。A型光排管

　　對于新型光排管暖氣片的保養方法，相信大多數人都知道的就是需要滿水進行保養。因為散熱器的鋼管制成的，所以容易和氧氣發生氧化作用，進而腐蝕散熱器，在管內加滿水，這樣可以有效地防止氧氣的進入，進而避免氧氣對散熱器的傷害。A型光排管

　　新型光排管暖氣片，在使用過程中需要注意不要在散熱器表面進行加裝裝飾品，加裝裝飾品會造成散熱器的熱量不能很好的散發出來，影響散熱器的供暖效率，這樣就得不償失了。B型光排管

　　翅片管散熱器一般用于加熱或冷卻空氣，具有結構緊湊，單位換熱面積大等特點。廣泛應用于紡織，印染，石油，化工，干燥，電力等各個領域。使用范圍廣泛、適應性能較強，是目前各種領域中散熱器的選擇。

　　翅片管散熱器可靠的焊接工藝提升了散熱器的運行安全性以及設備的經濟性，翅片管散熱器優良的散熱效果、良好的承壓性能以及適應能力較強的優勢，使翅片管散熱器得到了更多人們的選擇與歡迎。翅片管散熱器采用防銹漆、銀粉、噴塑、熱鍍鋅等方式提升了散熱器的防腐性能，也延長了散熱器的使用年限。

　　翅片管散熱器擁有較高的靈活性以及適應性，能夠在多種領域的不同場所中取暖使用，目前已經在工業、農業等領域進行了廣泛應用。在工業領域中通常是使用在大面積的車間廠房內，而不同面積的車間廠房它所適用的散熱器型號、尺寸等就不同，因此工業翅片管散熱器需要根據實際的使用場所進行加工。

　　翅片需要合理的尺寸，既要盡可能的增加散熱面積，又要減少不必要的浪費。

　　**：根據圖紙進行采購。

　　第二：如果沒有圖紙，要根據實際需求跟技術人員詢問相關參數。

　　第三：以上都無法提供，可以將使用場所和使用情況告知魯梅卡翅片管廠家，讓公司技術人員給出相關參數，作為參考。

　　翅片管散熱器是工業上常用的換熱設備，按熱媒分類：熱水型、蒸汽型；按翅片管工藝分類：繞片式、軋片式、串片式。不僅具有傳熱量好、重量輕、體積小、溫差小、熱響應快的固有特點，而且具有安裝方便、使用壽命長、維護簡單、阻力損失小等優點，整體傳熱性能好，具有很強的防積灰、堵灰能力，可自由布置冷熱流體兩側傳熱面，具有高效的低溫防腐能力，使用期限也非常長,可高達50年。在生產過程中使用了防腐漆、鋁銀粉、熱鍍鋅的形式進行了有關的防腐蝕特性提高。主要用于溫室、大中型車間、辦公車間、車站、機場、煤礦。翅片管散熱器

　　翅片管換熱器、翅片管散熱器哪里有？合肥寬信換熱器廠家有！翅片管換熱器生產中

　　合肥寬信換熱器廠家先帶大家簡要了解下公司生產制造的翅片管換熱器：

　　合肥寬信翅片管換熱器在翅片結構形式上可分為繞片式；串片式；焊片式；軋片式。翅片管散熱器

　　在用戶使用選擇較多的是鋼鋁復合型翅片管，它利用了鋼管的耐壓性和鋁的高效導熱性能，在專用的機床上復合而成。其接觸熱阻在210℃的工作情況下幾乎為零。當然也是根據用戶的實際使用需求進行相應的材質的選擇，寬信翅片管換熱器熱工人員會根據大家的使用需求進行相應的選材。蒸汽巖棉烘干散熱器

　　用鋼鋁復合管制造的翅片式散熱器具有其它類型翅片管散熱器高性價比優勢。

　　另外在工業生產中干燥的方法有多種多樣，下面合肥寬信翅片管散熱器廠家說說工業干燥翅片管散熱器吧！蒸汽散熱器廠家定制

　　在工業領域中，使用熱空氣、煙道中的煙氣或者紅外線等加熱濕固體物料，使其中所含的水分或溶劑汽化而除去，是一種屬于熱質傳遞過程的單元操作。干燥設備的選用很重要，設備與操作工藝結合，比如用于干燥寬信翅片管散熱器與烘干房相結合，可以很大程度上提高烘干的效率，下面繼續給大家說說翅片管散熱器用于干燥時的應用。蒸汽散熱器

　　寬信翅片管干燥散熱器的熱介質可以是熱水，也可以是蒸汽，它們都是可循環可再生的能源，相對于燃燒烘干來說具有環保節能，即污染小、成本和風險低，安全不易發生火災等，相對于電烘干來說優勢是經濟節能，可以循環重復的使用，很有效的縮減了工業耗電量，能源的消耗。翅片管換熱器

　　在寬信的用戶中，有的用戶的烘房為了提高烘干效率和有更好的烘干效果，在使用翅片管干燥散熱器設備會布置風道、配風機等進行散熱，當熱量從熱媒中被轉移出來后，在風機的作用下會通過風道來將熱風送至各個地方，這樣熱量均勻分布，物料可以均勻的受熱，使用這種方法烘干出來的物品受熱均勻，寬信的用戶中使用這種方法來烘干的用戶有很多，根據不同的翅片管散熱器烘干需求，進行設計生產。翅片管換熱器生產

　　合肥寬信換熱器廠家擁有四萬平米的換熱器生產車間，多年來專業生產并銷售換熱器產品。

　　一、冷凝器工作原理

　　冷凝器集成于整車的前端模塊，放置于汽車前端，它屬于空調系統組成的一部分，冷凝器將制冷劑的能量傳遞給周邊環境，使高溫、高壓的制冷劑蒸汽變為高溫、高壓的制冷劑的液體。

　　二、冷凝器分類

　　（1）管片式（翅片管式）

　　管片式結構雖然換熱效率較差，但結構簡單，加工成本低，經過結構上的改進，換熱效率也有提高，因而目前仍被大量采用。中、大型汽車空調目前主要采用管片式結構。

　　管片式（翅片管式）冷凝器 1－進口, 2－傳熱管 3－出口, 4－翅片

　　（2）管帶式

　　管帶式它是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工藝復雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝置上。

　　管帶式冷凝器 1－接頭, 2－多孔扁管, 3－波形翅片

　　（3）鱔（&鰭）片式

　　它是在扁平的多通管道表面直接輥出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖所示。由于散熱鱔片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復雜的焊接工藝，加工性好，節省材料，而且抗振性也特別好。所以是目前較**的汽車空調冷凝器。

　　a.散熱片形狀 b.冷凝器外形

　　（4）平流式

　　它是由管帶式演變而成，也是扁管和散熱片組成。散熱片上同樣開有百頁窗式條縫，但扁管不是彎成蛇形，而是每根截斷的。兩端各有一根集流管，制冷劑由管接頭進入圓柱形或方形集管，然后分流進入橢圓扁管，平行地流到對面的集管，*后通過跨接管回到管接頭座或另一管接頭。

　　平流式冷凝器 1－集管, 2－多孔扁管, 3－波形翅片4－連接管, 5－接頭

　　冷凝器各結構性能對比

　　通過測試對比，平流式占據了很大優勢，也是占據市場上主要的形式。但平流式又分為兩種，過冷式和非過冷式。

　　非過冷式（左） 過冷式（右）

　　在設計過程中，過冷式集成了儲液器和之間的連接管路，使壓縮機出來的高溫高壓氣態制冷劑充分過冷。減小了汽車空調所占用的體積和重量。根據試驗表明過冷系統制冷量可以提升5%。同時因為良好的冷卻效果，可以降低壓縮機排量來實現節省發動機動力問題。同時作為一體化結構；過冷式冷凝器在車輛的安裝性上也極為方便，所以廣泛采用。

　　三、冷凝器的表面處理

　　因為冷凝器布置在車頭部，塵土、泥漿、沙石等飛濺到冷凝器上，降低換熱能力，酸性物質腐蝕，容易爛穿；車頭位置須采取防眩目措施。

　　解決辦法：防腐與防眩目（陽極化發黑和黑色亞光漆）處理，定期清洗。

　　翅片管散熱器由于各種類型不同的制作工藝，其性能和用途都是有些差別的，但其基本的組成結構是一樣的，那么翅片管換熱器的主要組成部分是什么？下面由裕華采暖為大家介紹翅片管散熱器的組成部分。

　　1、翅片管

　　翅片管散熱器的翅片管基本有兩種材質，一種是鋼質的繞片管，也就是在鋼管的表面盤繞上一圈的波浪狀翅片，翅片借助盤繞設備嚴密的跟鋼管接觸在一塊，熱能就借助這個盤繞的接觸表面開始散熱；另一種鋼鋁復合型翅片管，鋼鋁復合型翅片管也就是借助軋制設備，將鋁合金管套在鋼管外部，進到軋制設備，在使用軋制數控刀片將鋁合金管軋制成一圈的鋁翅片。

　　2、架構

　　翅片管完成后，將翅片管安裝在翅片管散熱器的端板架構上，這個布局不是傳統的平行布局，往往是交疊錯位排列，意義是保持紊流，增強氣體的散熱性能。

　　3、連接

　　翅片管完成安裝后，就借助彎管將一根根的翅片管連接到一塊兒，保持翅片管內氣流管道的連通性。

　　4、進出口

　　翅片管散熱器在使用時，蒸汽從設備的上方進，從設備的下方出。

　　通常情況下，翅片管的距離與片高主要是影響著翅化比，翅化比和管表里介質的膜傳熱系數有很大的聯絡。假定管表里膜傳熱系數差異較大，應選擇翅化比比較大的翅片管，如蒸汽加熱空氣。

　　當一側介質存在相變的情況下，傳熱系數的差異會較大，如冷熱空氣的交流，當熱空氣降低到露點以下，可以選用翅片管換熱器。在無相變的空氣與空氣的換熱情況下，或許水與水的熱交流，通常以裸管比較適合。當然也可以選用低翅片管，由于此時歸于弱給熱系數，強化其間的恣意一側都是具有必定的作用的。不過，過大的翅化比作用并不明顯，*好的管表里觸摸面積一起強化，可以選用螺紋管或槽紋管。

　　翅片的片距主要是考慮積灰，結塵，易清洗等要素，一起需嚴峻契合設備對壓力降等要求。擺放時，管與管之間的距離不易過大，一般＞1mm以上適合布管即可。在換熱的過程中，空氣在流經翅片管換熱器時，主要是翅片正反二個面參加換熱。二支翅片管中心部位只需少量的輻射傳熱，換熱作用不明顯。此部位由于無翅片，無阻力，空氣簡略穿透。在空氣加熱的過程中，未經換熱的冷空氣會與從翅片中心穿過的已加熱熱空氣構成中和，反而降低了換熱的作用，對比國外的翅片管換熱器，管距離僅比翅片外徑大0.5mm,可見翅片管擺放時，管距離的重要性。

　　翅片管換熱器的管擺放應盡量按正三角形交叉擺放。經過**排時的熱風，在第二排遭遇阻力，有必定的回彈風，這樣整個翅片管360°換熱就不存在死角的現象。所以，應該防止等腰三角形擺放，盡量不運用正方形擺放，除非有特別的要求。

　　空氣側的壓降在規劃中是個非常重要的參數，這和翅片管的擺放有很大的聯絡，翅片管擺放規劃時應核算窄隙流通面與頂風面的比值，然后根據迎面風速核算出空氣質量流速，在關于不同溫度空氣的動力黏度，求出摩擦系數。

　　衡水鴻泰暖通設備有限公司坐落經濟興隆、是一家專業致力于各類空氣換熱產品研制、制造、出售、效能的高新技術企業。

　　翅片管是一種在動力、 化工等工業中廣泛運用， 許多螺旋型換熱面或螺紋管都可以看作是翅片管。它對擴展換熱面積和促進湍流有顯著作用， 無論對單相對流換熱還是相變對流換熱都具有很大作用。翅片管換熱器的結構與一般管殼式換熱器基本上相同。只是用翅片管代替了光管作為傳熱面。翅片管換熱器

　　翅片管換熱器也經常用于加熱或冷卻管外氣體，而在管內通以蒸氣或水，例如空冷器，鍋爐省煤器，暖氣片等。翅片管的材料范圍很廣，有不銹鋼，碳鋼，鈦 銅合金等，耐腐蝕程度等工業大大增加。激光焊螺旋翅片管是翅片管焊接工業中一種新型、 耐磨、 高效的換熱材料， 是一種高效節能換熱元件，具有換熱效率高、散熱面積大、使用壽命長、適應溫度范圍廣、承受壓力高、符合國家節能環保排放標準等特點。翅片管換熱器

　　廣泛用于余熱回收，石油化工，電站鍋爐，省煤器，客車，工民建筑采暖，制冷系統及其它工業中。翅片管在進行使用時主要是通過高頻焊接技術加上鱗片狀翅片，所以安裝使用中切勿碰撞擠壓，這樣會容易變形，更甚者影響散熱效果。因為翅片管鱗片螺旋分布，長期使用中會有一些沉淀物及水銹層等，我們要及時清洗打掃。翅片管換熱器